脱硫脱硝 特别提醒:SCR脱硝催化剂应用注意事项! [复制链接]

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京东
在使用SCR催化剂时燃料中的碱金属、碱土金属、砷,以及燃烧后产生的水蒸气、飞灰、硫及硫铵等都对催化剂的使用造成影响,这些成分通过扩散进入催化剂的活性点,占据着催化剂活性点位,催化剂将逐渐被钝化,催化剂的活性随着运行时间的推移而降低,NOx还原效率下降,氨耗量增加,氨逃逸量增加,SCR脱硝系统运行成本将因有害元素的影响而上升。) u1 D9 b9 W# `1 Z6 y
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  Y7 m+ J  N# }! F3 y1 碱金属的影响7 z0 N# w# h( k' }
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碱金属与催化剂表面接触,会使催化剂活性降低 。碱金属在催化剂上沉积导致催化剂表面酸性大大降低,相同摩尔浓度的 K 与 Na 相比,K 中和效果更强。K 优先配位到 或者 上的 OH 根上,K20与 反应生成 ,K 干扰了氨活性中间物种 NH4+的形成,从而导致催化剂的钝化。避免催化剂表面水蒸气的凝结,可降低因碱金属在催化剂表面积聚对催化剂活性的影响。
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2 碱土金属的影响3 v6 _4 d" h1 H# G7 G5 p4 K1 z3 q3 k
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碱土金属使催化剂中毒主要是飞灰中游离的CaO与催化剂表面吸附的 反应生成 而产生的, 引起催化剂表面结垢,会将催化剂表面遮蔽,从而阻止了反应物向催化剂内扩散。通过适当增加吹灰频率,可降低飞灰在催化剂上的沉积量,降低 CaO 在催化剂表面的沉积量是减缓催化剂中毒的有效手段
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' m2 G( o  q) H! P  t  {0 b# Q3 砷的影响
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% {; d- ?. [8 w' l& |( |8 w: U) B# h砷(As)来源于煤,在烟气中以挥发性 的形式存在 分散到催化剂中并固化在活性、非活性区域,同时也会吸附在飞灰颗粒上(以氧化物的形式)。在砷中毒的过程中将使反应气体在催化剂内的扩散受到限制,且通道遭到破坏。催化剂发生 As中毒,特别是在液态排渣炉和飞灰再循环的过程中,会导致循环过程中砷的富集。以氧化物为形式的砷为例,它的中毒影响归结于它的碱性。 导致 OH 根被 As-OH(分布于表面的砷酸盐)所取代。催化剂砷中毒后,氨不易吸附到中毒的催化剂活性点上,从而导致催化剂活性的降低。
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在使用过程中可使催化剂表面对砷不具有活性,通过对催化剂表面的酸性控制,达到吸附保护的目的,使得催化剂表面不吸附氧化砷;另一种方法是改进活性位,通过高温煅烧获得稳定的催化剂表面,主要采用钒和钼的混合氧化物形式,使As吸附的位置不影响SCR的活性位。
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4 水蒸气的影响
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. ~# U, q$ K$ p: C对于大多数运行中的烟气 SCR 脱硝装置中,都应避免水蒸气的凝结。凝结在催化剂上的水会将飞灰中的有毒物(碱金属,钙,镁)转移到催化剂上,从而导致催化剂失活。另外会使飞灰硬化并阻塞催化剂,使吹灰装置的性能下降。燃油锅炉中毒的危险较大,主要是由于水溶性碱金属含量较高。如果锅炉燃用生物质燃料,中毒现象会变得严重,这是因为这些燃料中水溶性的K含量较高。1 o7 @  G( Q& w
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5 飞灰的影响1 B, U' @; i5 y- k% w2 P

5 K& w0 j  {7 |% d; x飞灰是造成催化剂堵塞的一个主要原因,飞灰小颗粒沉积在催化剂孔隙中,阻碍 NOx、 和 到达催化剂表面,从而引起催化剂失活。同时飞灰还容易造成催化剂的磨损。降低催化剂堵塞和磨损的措施主要有:
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1)利用 CFD 计算机数值模拟和物理模型试验,优化流场设计,来调节 SCR反应器内的气流分布,避免出现烟气流动低速区或死角。
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' ?* l1 [: \4 ?* S3 G$ `2)在各层催化剂上方安装吹灰器,对催化剂进行定期吹扫。; k8 w/ J7 i- b" ~. T

2 p  L" G! m9 S) w! N3 ?: S; n3)选用合适的催化剂内的烟气速度,在保证较小烟气阻力和低磨蚀的情况下,又能有效地利用烟气的流动避免堵灰。
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$ ?2 `/ S: Z  m! T4)对催化剂采用顶端硬化技术,改善催化剂磨损。
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6 硫及硫铵盐的影响
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4 O9 o6 F1 B/ m' M7 @8 g1 C硫及硫铵盐是造成催化剂堵塞的另一个主要原因。 是 SCR 催化剂主要活性成分,但也同时促进了 氧化成 。而系统喷出的 在 250℃以下很容易与 形成硫铵盐,硫铵盐不仅会堵塞催化剂孔道及微孔,而且会造成下游换热设备的粘污。0 ^' I3 ^2 ^* w4 [* _

$ Q$ c9 l+ W0 h/ {# m7 烧结现象  ]; Z: Y! l' d( [; @; E

: |  E2 B* G6 A2 ^当温度上升至 450℃时,会发生催化剂的烧结现象,从而导致催化剂失活。因而我们在设计SCR反应时合理的选择反应的温度区间,通常反应的最佳温度在 360℃。
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